Всем привет. Недавно осуществилась моя мечта, я купил наконец-то свои полтора литра счастья, Kawasaki Vulcan VN1500 Classic 1997 года выпуска. Этой весной появилась мысль проапргейдится с моей старой верной Yamaha Virago XV750cc 1994г.в. ( до нее были 1 корейский Daelim Daystar 125cc, 4 разных китайца 250сс, Kawasaki Eliminator 400SE, 2 Днепра и Урал переделаные в чоппер) что-то более мощное и кубатурное, а так как денег не густо (саму Yamaha я покупал под ремонт за 1,5К$ и своими руками привел в рабочее состояние) то выбирать особо было не из чего, я не сильно балованый и ремонтом и доработкой байка меня не испугаешь. Сейчас я живу в Норвегии и полазив по их сайтам продаж нашел 2 приемлемых варианта. Подождал пока нормально продалась Virago и доложив примерно 0.7K$ взял свою KawаСашку :-). Она приехала своим ходом, правда вся в следах ржавчины и с текущим маслом в районе шланга сцепления, без нормального глушителя, но это был настоящий, реальный, полутора литровый круизер. В общем рассчитавшись с продавцом, я примерно 150км гнал байк до дома и сердце радовалось и пело. После Ямахи чувствовалось и тяга и мощность и скорость, хотя коробка была 4х ступенчатая. При этом низкий центр тяжести и рулится легче и проще, в повороты заходит как по маслу. В общем отличный байк за свои почти 3К$. По дороге замерил расход, он приятно удивил, примерно 6.5-7л на 100 км. Приехав домой, начал фиксить косяки. Первое убрали течь масла, вырезав из паронита прокладку под натяжитель цепи грм и заменили сам натяжитель цепи грм, из под которого текло из-за трещины в корпусе, потом масло в двигателе, кардане, оба фильтра, масляный и воздушный (в воздушном жили мыши :-)), 4 свечи ( они почему-то были разные:-)), также заменил тормозную в переднем тормозе и сцеплении и прокачал как положено. Потом заменил глушитель, нашел недорого новый от HD, установил лёгкий DBkiller, чтоб соседи не прокляли :-). Также установил ветровое стекло от Ямахи, толи 1300 толи 1700, помудрив с креплением. Очистил всю ржавчину с хрома и рамы, покрасил где надо, чтоб был нормальный внешний вид. После всех танцев с бубном залил бенз и теперь гоняю каждый день и радуюсь, а байк, наверно, тоже, судя по всему на нем ездили не часто, пробег 45000 км с 97 :-), больше стоял и пылью припадал потихоньку :-). Что я могу сказать, если хочется большой, мощный и кубатурный чоппер больше 1л обьемом, то я считаю что Kawasaki Vulcan VN1500 Classic/Tourer самый доступный вариант для людей с нормальными руками и познаниями в технике, которые не бояться испачкать руки и пару недель провести исправляя косяки и меняя расходники для своего верного железного коня!!!
Всем ровных дорог и приятного ветра в лицо, Свободы, Радости и Счастья :-)
